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原本委託復興航空代理馬公站地勤作業的華信航空，在復興航空停航後，華信馬公站接手復臺南市麻豆區情趣睡衣興航空人力，今起自辦地勤作業，提供出入境旅客更好更便捷的服務。

華信航空馬公地勤勤務作業，今天近午時分由總經理韓梁中親自主持開工，包括馬公航站主任洪建男與空軍馬基隊長彭玉家陪同，祈求未來地勤作業一切平安，包括航空器引導、拖曳、行李運送、貨運裝卸等車輛，全數向國內最專業的台勤購得，並進駐馬公站。

華信總經理韓梁中今天主持地勤開工大典時指出，華信馬公站的地勤作業，原本是委託復興航空代理，因受復興航空停航影響，華信在最短的時間內，緊急向民航局申請自辦航空站地勤業務，並在今年一月十三日獲得民航局核准取得許可證，並趕在即將進入春節疏運高峰的前夕，今天正式啟用。

韓梁中表示，華信航空馬公站十八位地勤人員，是接手復興航空停航的地勤人員，讓馬公站的地勤作業，可以馬上上手就位，同時讓這些在地的地勤人員順利轉任，繼續工作，提供出入境旅客最優質完善的服務。另華信航空將馬公航線列為最主要的運輸航線之一，今年的農曆春節年假，除了調派大型波音七三七－八○○來協助疏運外，馬公航線也增開一五○架次疏運鄉親返鄉過年團圓，未來仍將引進新機種，增加馬公航線航班，以彌補復興航空航班的空缺。

工商時報【顏嘉南】

在傳統汽車廠和科技公司爭相開發電動車和無人車的時代，日本第5大汽車廠馬自達（Mazda）仍然聚焦在汽油和柴油引擎，執行長小飼雅道（Masamichi Kogai）指出，馬自達的汽車以人為中心，消費者當然也想享受駕車的樂趣。

在業界朝向汽車電動化和無人化的目標前進，以符合逐漸嚴苛的環保法規之際，馬自達仍堅守汽油和柴油引擎領域。對此小飼雅道表示：「我們不是豐田、日產或福斯，需要推出各式車款。」

此外，無人車的精神與馬自達的造車理念相左。現年62歲的小飼雅道指出：「馬自達的汽車以人為中心，消費者也會想駕馭它們。開車可以紓解壓力，提振心情，還能刺激大腦，馬自達想要打造這樣的車款，這也是我們的任務，不過這不代表我們討厭無人車。」

馬自達去年與日本汽車龍頭豐田（Toyota）締結長期合夥關係，合作範圍除了代工和技術交流外，也可能協力打造電動車。這項合作案可視為馬自達面對市場環境變化的因應辦法。

馬自達與豐田的合作並不涉及資金，外界正密切關注雙方的合作發展。小飼雅道表示：「這是一項平等互惠的合作，我們不會被併吞。如果一部好車能全部出自日本汽車廠之手，那麼我們為什麼不攜手合作？」

事實上，豐田執行長豐田章男承認，在流線型的車身設計和節能引擎方面，馬自達有許多值得豐田學習的地方。馬自達確實擁有得到豐田章男稱讚的實力，該公司的2人座MX-5敞篷跑車一舉奪下今年世界年度風雲車和世界年度設計風雲車兩項殊榮。

擁有96年歷史的馬自達曾3度面臨財務危機，每次都是肇因於業務過度擴張。 第1次適逢1979年石油危機，第2次發生在1996年，第3次則是遇上2008年全球金融危機。

工程師出身、在馬自達任職長達40年的小飼雅道回憶道，公司陷入第2次危機時，「我們發現推出的車款越多，汽車銷售便會下滑，而且品牌形象也會越弱。」

為了扭轉劣勢，馬自達決定專攻跑車領域，強調駕駛樂趣的概念。之後馬自達將小轎車的生產工作外包給鈴木（Suzuki），並在近期委託五十鈴（Isuzu）代為生產小卡車，俾以專注於核心業務。

2008年全球金融危機造成馬自達連續4年虧損，4年下來累計損失達2,500億日圓（約23億美元），2013年小飼雅道接任執行長時，公司才剛剛轉虧為盈。

馬自達自2006年起進行大規模整頓計畫，將重心放在提升引擎和排氣技術，小飼雅道也積極參與。他表示：「我們打造出適合所有車款的最佳引擎，新世代SkyActiv輕量引擎展示了馬自達的節能技術，不僅提升能源效率，無需借助電動車或混合車便能符合排氣標準。」

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